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20 .10 .2012
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Daniel Erejomovich y Gustavo Gallo se impusieron en el 1º Rally Interclubes en un Triumph TR3 de 1962. El podio lo completaron Juan Tonconogy y Barbie Ruffini en un Austin Healey 100/4 de 1956 en segundo lugar y Alejandro y Carlos Tait en un Porsche 911T para el tercer puesto.
:: Libro de computos
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16 .10 .2012
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El pasado lunes primero de Octubre en la sede del club se homenajeó a nuestros consocios Cristian Henriksen, Rodolfo y Cato Iriarte por haber participado en la prestigiosa trepada de Prescott, Inglaterra como así también en el Oldtimer Grand Prix, disputado en el mítico circuito de Nürburgring. Compartimos con ustedes algunas fotos de estos eventos, gentilmente enviadas por Cato.
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15 .10 .2012
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Stand del CAS en Autoclásica.
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19 .9 .2012
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El pasado lunes 17 de septiembre fueron convocados al Club de Automóviles Sport la agrupación Formula Histórica y seis destacados pilotos de la historia grande de los monopostos en Argentina para consagrar la noche de los monoplazas.
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11 .9 .2012
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Les mando unas fotos de los 200km El Salvador. Por suerte el auto mío funcionó a las mil maravillas y a pesar de que Norberto no conocía ni el auto ni la pista tuvimos una decorosa actuación, salimos terceros de 8 en la carrera de alfa B, en total eran 16 ALFA ROMEO divididos en ABC nuestra categoría era la mas numerosa y quedamos segundos en la categoría vintage y 17 en la general en los 200km. que son como los 500 km, todas las categorías juntas, aunque aquí las otras categoría son de autos modernos. Fue un óptimo ensayo general para La Carrera Panamericana.
5000 personas en el autódromo y mucha cobertura periodística, dejamos bien en alto el nombre del Club. Norberto se llevo los dos trofeos para la semana que viene tenerlos en la mesa. Nuevamente muchas gracias. Sergio Fonseca
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3 .9 .2012
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El pasado lunes 3 de Septiembre en la sede del CAS, se homenajeó a los socios y amigos del club que nos representaron en las 24 horas que se desarrollaron en el mítico circuito alemán de Nürburgring.
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15 .8 .2012
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Velocidad, resistencia, dramatismo, rivalidad, convivencia, tragedia, extenuación y amor propio son solo algunas especias que confluyen en las 24 horas de Le Mans, la sal del automovilismo sport. Como paradigma de su principal propósito, Le Mans resiste: noventa años de historia casi ininterrumpida, a pesar de la oscuridad de la noche, las tempestades que la fustigan, los vaivenes de la historia y la triste marca de la mayor catástrofe. También Le Mans es alegría, euforia y orgullo: entre las infinitas historias y leyendas que circundan las 24 horas, cuenta una que el primer “sifonaso” de Champagne en un podio aconteció en estas tierras francesas, como una alegoría grotesca a esta nación.
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6 .8 .2012
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Así como los ritos son costumbres que de rigor se mantienen vigentes, las 300 Millas Sport son una buena costumbre pero de rigor inexplicable. A su ya protocolar tiempo frío, lluvioso y brumoso se contrapone la masiva participación de autos abiertos, tal vez la de mayor proporción de todo el calendario Sport. Sobre 48 autos inscriptos 29 eran abiertos, de los cuales 20 eran Sport Nacional sin ninguna posibilidad de encapotar.
:: Ver video circuito "El Arbolito" (Cnel Vidal)
:: Libro de computos
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31 .7 .2012
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El último lunes de Julio dos historias volvieron a converger.
Veinticinco años atrás Miguel Beruto encargaba a Rodolfo Iriarte la construcción de una réplica de Lotus Eleven para participar en las competencias de velocidad de la categoría Sport del Club de Automóviles Sport. Ese auto recibió un brioso motor Regatta 100 preparado por Domingo Franco Gava e hizo su debut en el año 1989 en las 2hs de Balcarce, organizado por el Club de Automóviles Sport, con sendos hijos de Miguel y Rodolfo: Miguel Beruto (h) y Torcuato “Cato” Iriarte. Lamentablemente el auto abandonó en esta prueba cuando se le trabó el acelerador provocando la rotura de los tornillos del volante motor. Poco después Miguel Beruto vendió este Eleven pero con motor Fiat 132 standard y poco se lo vió en las pistas a este Lotus desde entonces. Aquel motor Regatta 100 continuó su campaña deportiva con éxito en otros dos Lotus Eleven, de Torcuato Iriarte y de Rodolfo Echevarrieta, hasta dar su último aliento.
Lamentablemente el auto abandonó en esta prueba cuando se le trabó el acelerador provocando la rotura de los tornillos del volante motor. Poco después Miguel Beruto vendió este Eleven pero con motor Fiat 132 standard y poco se lo vió en las pistas a este Lotus desde entonces. Aquel motor Regatta 100 continuó su campaña deportiva con éxito en otros dos Lotus Eleven, de Torcuato Iriarte y de Rodolfo Echevarrieta, hasta dar su último aliento.
Balcarce ’89 empezó y terminó con un clima extremadamente frío. A esto se le sumó la lluvia en plena competencia de 2hs.
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Febrero 2023
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Marzo 2023
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Mayo 2023
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Agosto 2023
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Octubre 2023
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Noviembre 2023
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Diciembre 2023
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