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Vigencia
El presente reglamento tendrá vigencia a partir del 1/1/2013 y hasta el
31/12/2013.
Autoridades
Club de Automóviles Sport (CAS)
Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino (CDA-ACA)
El CAS promueve los eventos descriptos en el presente reglamento y
correspondientes Reglamentos Particulares de cada Prueba (RPP). El CAS extiende
a la CDA-ACA la fiscalización de dichas pruebas.
Ramiro Capeans
Secretario Administrativo
Club de Automóviles Sport
cas@clubsport.com.ar
Rodolfo Echevarrieta
Secretario de Comisión Directiva
Club de Automóviles Sport
Marcelo A. Beruto
Secretario de Carreras
Club de Automóviles Sport
berutmrc@schaeffler.com
marcelo.beruto@gmail.com
Ángel Portela
Técnica CDA-ACA
tecnica@aca.com.ar
Admisión de participantes
• Los pilotos admitidos ser án las únicas personas que revestirán carácter de
participantes en las pruebas de velocidad del CAS.
• Solo podrán participar socios del CAS e invitados. Los invitados deberán ser
presentados por un socio del CAS. La comisión directiva del CAS se reserva
el derecho de admisión de participantes en todo momento.
• Los participantes deberán cumplir con los requisitos impuestos por la CDAACA
(licencias médica y deportiva vigentes).
Admisión de vehículos
Cada veh ículo preparado para participar en pruebas de velocidad del CAS deberá ser presentado ante las autoridades del CAS y de la CDA-ACA para su aprobación.
Una vez aprobado el vehículo se le adjudicará un número. Este trámite deberá ser
realizado con al menos 15 días de anticipación a la fecha de debut.
CAPITULO I: GENERALIDADES
Articulo 1: Definición de evento histórico
1.1 Tipo de evento
Los eventos de automovilismo histórico de velocidad se llevarán a cabo de acuerdo a las
normas deportivas y de seguridad vigentes en la Federación Internacional de
Automovilismo.
1.2 Finalidad
Si bien estas manifestaciones se rigen según reglas similares a las de cualquier otra
competencia automovilística de velocidad, los eventos de automovilismo histórico
no tienen por finalidad la competencia en si, sino la reproducción de competencias
históricas de un periodo determinado y la práctica amateur del automovilismo. La
investigación histórica y la fidelidad histórica de los automóviles y demás elementos
presentes son parte esencial de los eventos. La práctica de este tipo de pruebas es
de carácter estrictamente amateur.
Artículo 2: Lineamientos generales
2.1 Criterio técnico
Las reglas que detallan la construcción y presentación de los vehículos (CAPITULO
II: REGLAMENTO TÉCNICO Y DE SEGURIDAD) apuntan a generar un marco de
paridad mecánica dentro del espectro de vehículos homologados para la presente
categoría.
2.2 Publicidades
Dado el carácter estrictamente amateur de estos eventos, los autos no podrán lucir
publicidades, avisos, logotipos ni escrituras de ningún tipo en ninguna parte del
vehículo, a excepción de la franja superior del parabrisas. Esta medida no afecta a
escudos o insignias de clubes u otras asociaciones sin fines de lucro, insignias
propias del vehículo ni las de sus componentes.
El CAS puede disponer de espacio en cada vehículo para avisos o publicidades para
un determinado evento. Las correspondientes gráficas autoadhesivas serán
entregadas por el CAS para el evento que decida disponer de este espacio y su
colocación será obligatoria.
2.3 Gráfica
La terminación de las superficies externas deberá respetar la estética original.
Se permite replicar el aspecto exterior de algún vehículo similar que haya
participado en la categoría y período especificado (incluyendo las publicidades,
avisos, logotipos y escrituras, sin que exista vinculación comercial alguna en la
actualidad con el participante) mediante una autorización extendida por las
autoridades del club para la cual deberá presentarse documentación gráfica que
atestigüe la existencia de algún vehículo con dicha gráfica en competencias de la
categoría y periodo especificado y que la replicación sea fiel.
De igual modo se podrá autorizar puntualmente la exhibición de algún anuncio de
interés especial.
2.4 Número de auto y nombre del piloto
El n úmero identificatorio para cada vehículo será asignado por el CAS y el mismo
deberá mostrarse en ambas puertas delanteras. Deberán utilizarse únicamente los
autoadhesivos provistos por el club; los mismos contienen el número identificatorio,
las iniciales de la categoría y el escudo del club.
El nombre del piloto, su grupo sanguíneo y factor RH debe figurar una vez en la puerta del
conductor (o una vez en cada puerta delantera), por encima del número pero debajo de la
ventanilla.
2.5 Condiciones administrativas
Para poder tomar parte de un evento, el piloto deberá:
• Presentar su licencia médica y deportiva vigente extendida por la CDA-ACA o
federación adherida.
• Presentar el vehículo 100% conforme a los reglamentos técnicos y de
seguridad y con su correspondiente número adherido.
• Conocer y cumplir detalladamente el Reglamento Deportivo Automovilístico
(RDA) de la CDA-ACA, las normas de admisión del CAS y el Reglamento
Particular de la Prueba (RPP).
• No tener sanciones pendientes impuestas por la CDA-ACA o el CAS.
• Haber abonado la totalidad de la inscripción y la cobertura de la Asociación
Argentina de Volantes (AAV).
• Haber completado y firmado la Declaración Jurada anexada al RPP,
entregándola a las autoridades pertinentes.
• Haber participado en la reunión de pilotos del evento.
Artículo 3: vehículos admisibles
3.1 Modelos admisibles para el Desafío Turismo Nacional Histórico
Solo serán admitidos los siguientes modelos:
• Marca Fiat, modelo 125, fabricados en gran serie en la República Argentina
en versión Berlina.
• Marca Fiat, modelo 125 Sport, fabricados en gran serie en la República
Argentina en versión Sport. No serán admitidas las versiones SE ni sus
partes.
• Marca Peugeot, modelo 504, fabricados en gran serie hasta el 31 de
diciembre de 1982 en la República Argentina en su versión sedán naftero.
Los mismos deberán adecuarse al reglamento técnico y de seguridad (Capitulo II).
Artículo 4: verificación técnica
4.1 Verificación previa
Antes de comenzar la actividad en pista, cada piloto deberá presentar su vehículo al
parque de verificación según lo detalle el Reglamento Particular de la Prueba (RPP).
La presentación del vehículo ante los correspondientes técnicos de la CDA-ACA para
realizar su verificación implica una declaración por parte del piloto que el vehículo
se ajusta completamente a reglamento.
La verificación previa se centra en los aspectos de seguridad y por lo tanto no
implica que la CDA-ACA certifica que se ajusta totalmente a reglamento.
4.2 Parque Cerrado
Al finalizar cada prueba los vehículos deberán dirigirse directamente al parque
cerrado. En este recinto solo podrán permanecer junto al vehículo su piloto y hasta
dos asistentes de este. Ningún vehículo podrá ser tocado sin la orden específica del
correspondiente técnico de la CDA-ACA.
La CDA-ACA, como ente fiscalizador deportivo y técnico, procederá a realizar
verificaciones y mediciones aleatorias en los vehículos seleccionados. A tal efecto el
técnico de la CDA-ACA podrá solicitar un desarme que deberá ser realizado por el
piloto y/o sus asistentes en presencia del técnico.
Durante el parque cerrado también se realizarán banqueos de verificación de
potencia en el banco de rodillos inerciales oficial siguiendo el procedimiento indicado en el protocolo de verificación de potencia. El resultado del banqueo
deberá satisfacer al fiscalizador (CDA-ACA). En caso de existir fallas mecánicas que
imposibiliten la correcta medición de la potencia se excluirá al piloto
automáticamente de la competencia. La CDA-ACA se reserva el derecho de
autorizar reparaciones para posibilitar la medición de potencia en los casos que
considere que la reparación no afecta la medición.
El incumplimiento de alguna orden del ente fiscalizador implica la exclusión
automática de la prueba y la posibilidad de percibir sanciones por parte de la CDAACA
y/o el CAS.
Cualquier irregularidad detectada durante el parque cerrado implica la exclusión
automática de la prueba y la posibilidad de percibir sanciones por parte de la CDA
y/o el CAS.
Solo se podrá abandonar el parque cerrado cuando el técnico CDA-ACA responsable
lo autorice.
CAPITULO II: REGLAMENTO TÉCNICO Y DE SEGURIDAD
Ver anexo: “Reglamento técnico DTNH 2013”.
Nota: durante el curso de la temporada las autoridades podrán publicar anexos
reglamentarios para aclarar, ampliar, modificar o agregar determinados aspectos
del presente reglamento. El anexo deberá contar con fecha de puesta en vigencia.
Los anexos serán publicados por los mismos canales y medios que el reglamento.
CAPITULO III: REGLAMENTO DEPORTIVO
Artículo 1: Desarrollo de las pruebas
Las pruebas se disputarán siguiendo los lineamientos del RDA de la CDA para pruebas de
pista (http://www.aca.org.ar/cda/Automovilismo/rda_index.php) y el Reglamento
Particular de la Prueba publicado por el club organizador.
Articulo 2: Premios
Serán simbólicos y de honor.
2.1 Premios por clasificación final
Se entregarán premios hasta el 3° puesto inclusive en cada categoría en cada prueba
válida por el campeonato del Club de Automóviles Sport según la clasificación final
extendida por la fiscalización de la prueba.
Articulo 3: Campeonato DTNH 2013
CEl campeonato DTNH 2013 del Club de Automóviles Sport se disputará durante el
año 2013.
Las competencias válidas por el campeonato DTNH 2013 del Club de Automóviles
Sport serán las únicas que otorgarán puntos para el presente campeonato. Se
comunicarán las competencias válidas a través de los medios y canales habituales a
lo largo del año 2013. Los correspondientes RPP se publicarán por los mismos
canales y medios con al menos una semana de anticipación a la prueba.
Los pilotos serán quienes sumen los puntos, no los autos (en algunos eventos
especiales podrá existir transferencia de puntos a un piloto titular de acuerdo a
como lo determine el RPP). Resultará campeón de DTNH 2013 quien sume la mayor
cantidad de puntos en la misma a lo largo de toda la temporada.
3.1 Puntos por clasificación final
Los puntos por clasificación final serán otorgados según la clasificación final extendida por
la fiscalización de la prueba. Los mismos respetarán la siguiente escala:
| Posición Final |
Puntos |
| 1° |
20 |
| 2° |
15 |
| 3° |
12 |
| 4° |
10 |
| 5° |
8 |
| 6° |
6 |
| 7° |
4 |
| 8° |
3 |
| 9° |
2 |
| 10° |
1 |
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3.2 Puntos por participación
Se otorgará un punto adicional por cada competencia final largada.
Artículo 4: Competencias especiales
Las competencias que revistan alguna caracter ística especial (por ejemplo:
duración mayor a 30 minutos o la incorporación de relevo de pilotos), podrán
presentar alguna modificación particular en los presentes reglamentos. Estas
modificaciones serán detalladas en el correspondiente Reglamento Particular de la
Prueba (RPP). |
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