Charla con Juan María Traverso
Muchas gracias Juan María Traverso por la charla y las anécdotas imperdibles compartidas con nosotros. 
Gracias nuevamente Lao Iacona por otra excelente entrevista realizada.
Organizado por el Club de Automóviles Sport.
 
 
     
 
Charla con Sergio Rinland
Charla con el Ing. Sergio Rinland. 
La entrevista estará moderada por Lao iacona y Damián Pozzoli.
 
Sergio Rinland
Ingeniero Mecánico, se graduó en la Universidad del Sur, en Bahía Blanca.
Trabajó un tiempo en la mecánica Argentina formula dos, y en 1980 se traslada a Inglaterra, donde diseña autos de la Formula Ford 1600 y 2000 para Europa, Inglaterra y Estados Unidos con singular éxito. 
Después de un tiempo de trabajo en la firma Ralt de F1, pasa a la RAM en la misma categoría, diseñando el modelo 03.
En 1986 desembarca en el equipo Williams, donde trabaja en el equipo de diseño del FW11 y 11B, autos conducidos por Nigel Mansell y Nelson Piquet.
En 1987 se une a brevemente a Brabham colaborando en el diseño del BT56. Pasa luego a trabajar con la firma Dallara en Italia, donde es encargado de diseñar el primer monoplaza de la firma para F1.
En 1989 retorna a Brabham, ahora como jefe de diseño, y de su pluma nacen los BT58, BT59 y BT60.
Luego crea su propia firma, Astauto Ltd en Tolworth, Inglaterra, diseñando el primer F1 para el equipo Fondmetal.
Trabaja luego con Dan Gurney y su equipo All American Racing en los Estados Unidos.
En 1995 retorna a la F1 trabajando para el equio Forti Corse, y luego de 1996 a 1999 en Benetton F1.
En 1999 ingresa en el equipo Sauber de F1, donde es jefe de diseño, dibujando el recordado Sauber C20.
En la actualidad, desde su empresa en Londres, trabaja con energías alternativas para el automovilismo y la industria en general. 
Es imposible caminar con él por el paddock o los pits, cada 3 metros alguien lo abraza, lo saluda, lo felicita.
 
Foto credit Lao Iacona: Festival of Speed, 2016, junto al Williams FW11B. 
 
     
 
Charla con Martín Christie
Muchas gracias Martin Christie por la charla y compartir increíbles anécdotas con todos nosotros.
 
Y también gracias Estanislao Iacona por llevar a cabo esta gran entrevista y Bodegas Bianchi por acompañarnos y sortear unos excelentes vinos entre los participantes.
 
Les dejamos el link para quienes quieran revivirlo.
 
 
     
 
Charla con Horacio Pagani
Charla con Horacio Pagani
Charla con Horacio Pagani organizada por la Comisión Directiva del Club en colaboración con nuestro socio Ricardo Zeziola.
Agradecemos a Pagani por su tiempo y el haber podido disfrutar de esta charla informal y muy interesante.
 
     
 
Rally de PRIMAVERA 1975
Nació, porque el destino lo quiso, de una charla trasnochada en un boliche de San Isidro. Y de repente se convirtió en un núcleo que marcó uno de los caminos más importantes del automovilismo porteño (con extensión nacional) algo antes de comenzar la década del 50. En pocos meses y con la frecuencia con que se encontraban sus autos en los circuitos de Buenos Aires o Paraná, San Isidro o Mar del Plata, el Club de Automóviles Sport creció hasta límites poco previstos. El apogeo. Pasaron los años y llegó el ocaso. Apenas una fecha tradicional de Turismo Mejorado en La Cumbre (justamente la primera carrera de La Cumbre de Turismo la organizó el CAS) y la esperanza de recuperar la casona de San Isidro que había servido como sede durante tantos años y muchas más frases que pasaron derecho viejo a la mitología de nuestro automovilismo —algunas— y al anecdotario de las payadas tantas otras.
 
     
 
Una noche para el recuerdo. Noche Sport Prototipo

El CAS tiene una larga tradición en sus Noches Especiales. Básicamente noches temáticas en las que la presentación de un auto, una marca o un personaje son el eje central de su sede en la tradicional comida de los lunes.

Dentro de estas noches, la del pasado lunes 24 de Junio quedará en la historia como una de las mas “especiales” de todas.
50 años después de que se largara su primer carrera, el CAS homenajeó a la más mítica de las categorías del automovilismo nacional: el Sport Prototipo.
 
     
 
BERTA TORNADO SP: CREEMOS EN LA RESURRECCIÓN
Por Miguel Tillous
De aquellas vacaciones de invierno del ’73 recuerdo nítidamente dos cosas: el frío y una carrera de Sport Prototipo que presencié a punto de congelarme, sin imaginar que sería testigo del acta de defunción de una categoría emblemática del automovilismo vernáculo. La misma que en algún momento nos hizo pensar que no estábamos tan lejos del nivel internacional.
 
     
 
Las Suecas - EWY ROSQVIST von KORFF

Ewy Rosqvist y Ursula Wirth fueron ganadoras del Gran Premio de Argentina 1962 para Autos Estándar, como las únicas participantes femeninas.

"Aquí les comparto una foto actual de un encuentro con un amigo mío en su casa en Estocolmo. Solo una foto para recordar a quien en su momento nos hizo sorprender y vibrar. ¿Quién diría que esta abuela es quien fue?, pareciera que se pasó toda su vida tejiendo..." Daniel Van Lierde.

Si quieren conocer mas de la increíble vida de Ewy pueden hacerlo en su web http://www.ewyrosqvist.com

Foto actual: Daniel Van Lierde
Fotos de archivo: http://www.ewyrosqvist.com

 
 
     
 
A 70 años de su fundación...
Bielas, revoluciones, risas e inquietudes

El 10 de marzo de 1948 se constituía formalmente el Club de Automóviles Sport de la República Argentina. Como todo proyecto, el de ahí en más denominado CAS, se había gestado desde tiempo atrás con la semilla sembrada por varios amigos con una misma pasión e interés: correr, disfrutar y preservar los autos sport europeos que existían por entonces en el país.

Ellos habían crecido en un entorno donde el automovilismo tenía un destacado lugar, algo muy común en la Argentina de principios de los años treinta, donde las carreras de autos junto al boxeo y el fútbol eran la gran pasión popular. Este grupo de amigos poseía esa dosis de sana locura que el club mantuvo a lo largo de los años hasta la actualidad, donde siempre privó el automovilismo amateur y entre amigos, y en donde de una u otra forma, cada uno le transmitía al auto su propia filosofía.
 
Un ejemplo de aquella pasión por los autos sport es el hecho de que uno de sus fundadores, Bitito Mieres, fuera el ganador de la primera carrera para autos tipo sport organizada en Argentina, lo que ocurrió en Morón, provincia de Buenos Aires, en el año 1947, en un autódromo tipo Speedway. Bitito anduvo en esa ocasión en un MG TC.
 
     
 
Presentación LIBRO CLUB DE AUTOMÓVILES SPORT
Historia de pasiones y automovilismo en Argentina - Un libro que retrata la épica, la sana locura y el espíritu de sus socios

Cristián Bertschi y Estanislao Iacona, los autores, junto a impulsor del proyecto, Manuel Eliçabe y el actual Presidente de la Institución, Diego Gutiérrez Eguía, presentaron oficialmente la obra que reseña una trayectoria impresionante que está celebrando sus primeros 67 años. En sus 408 páginas pueden encontrarse un compendio de hechos e investigaciones, finamente ilustradas con fotos de la época y meticulosas estadísticas. Los ejemplares pueden adquirirse contactándose vía mail al CAS. 


 
     
 
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